近年来，控制和减少CO2排放已成为全球共识。在交通运输行业，重卡承担着货物运输的重要职能，但其CO2排放占整个行业的40%,因此发展新能源重卡迫在眉睫。目前，电动重卡发展迅速，氢（氨）能重卡受到广泛关注，但其能耗、碳排放及经济性仍缺乏系统性研究。从技术、环境和经济角度评估了9条技术路线（电能、柴油、氢能、氨能）,并采用熵权法耦合碳排放、能耗和经济成本指标，评估并比较不同技术路线的综合竞争力。结果表明，目前以传统化石能源为基础的相关技术路线能耗和碳排放普遍较高，但成本较低；而与可再生能源相关的技术路线虽然碳排放和能耗较低，但经济成本相对较高。随着燃料成本的降低以及碳价的上升，至2060年，常温条件下电动重卡具有最高竞争力，柴油重卡的综合竞争力逐渐降低，以绿氢（氨）为基础的氢（氨）燃料电池重卡的综合竞争力逐步提高；在低温条件下，从2030年开始，氢（氨）燃料电池重卡（光伏、风电制氢氨）将拥有最高综合竞争力。未来，将逐渐形成以电动重卡为主、氢（氨）燃料电池重卡为辅的新型重卡运输体系。

国家能源集团科技资助项目(GJNY-22-154)；

0 引 言
1 研究方法
1.1 目标与范围定义
1.2 能耗、碳排放及经济模型
1.3 综合竞争力模型
1.4 数据来源
1)前景数据。
2)背景数据。
2 结果与讨论
2.1 不同技术路线重卡能耗及碳排放分析
2.2 不同技术路线重卡TCO分析
2.3 不同技术路线重卡综合竞争力分析
3 结 论

[1]凌波,朱广岩,王雯,等.不同技术路线重卡的生命周期碳排放、能耗及经济性效益分析[J].洁净煤技术,2024,30(S2):515-523.