在“双碳”目标下，零碳氨燃料已成为工业和交通领域中最有前景的燃料之一。在汽车发动机中使用氨燃料，可以有效减少交通运输领域的碳排放。基于改造后的发动机试验台架和三维燃烧仿真软件，研究不同进气门开启角（IVO）条件下，汽油-氨双燃料发动机的燃烧与排放特性。以IVO=-356°CA ATDC为基准点，本研究的IVO在-30°CA到10°CA范围内调节。研究结果表明，随着IVO的提前，缸内压力峰值与放热率峰值逐渐减小，且这些峰值对应的燃烧相位逐渐推迟。这是随着气门重叠角逐渐变大，导致缸内残余废气增多，从而抑制了缸内燃烧。随着IVO的提前，发动机的燃烧相位CA10、CA50和CA90先延后再提前，该现象是气门重叠角和进排气压力差共同作用导致的。IVO的提前影响了进气门关闭角，使得泵气平均有效压力逐渐降低，并在IVO=-30°CA时达到最小值。值得注意的是，IVO对有效热效率的影响不大。同时，未燃碳氢、CO和NOx等燃烧排放物随着IVO的提前逐渐增多，而IVO的变化对未燃氨的逃逸率影响不大。

潘耕龙,丁颖,卢安,等.可变气门正时对汽油-氨双燃料发动机燃烧与排放特性的影响[J/OL].能源环境保护,1-9[2025-02-22].https://doi.org/10.20078/j.eep.20250112.