铁总命令相关路局煤炭、焦炭停装限装7天
6月14日，中国铁路总公司下发第3708号调度命令，基于重车积压库满、待卸车量较多、集中到达、站场施工改造等原因，通知相关路局停装、限装主要涉及焦炭、煤炭、铁矿石和小麦等各类大宗物资。
一、2017．06．13至2017．06．20，太原局平遥、孝南站发到沈阳局凌源东站凌源钢铁集团有限公司的焦炭停装；
二、2017．06．13至2017．06．20，北京局北舍、微子镇站发到沈阳局凌源东站凌源钢铁集团有限公司的焦炭停装；
三、2017．06．13至2017．06．20，郑州局店上、长治北站发到沈阳局凌源东站凌源钢铁集团有限公司的焦炭停装；
四、2017．06．13至2017．06．20，全路各站发到成都局王家坝站重庆钢铁股份有限公司收煤炭、焦炭停装；
五、2017．06．13至2017．06．16，济南、上海局发到郑州局长治北站首钢长治钢铁有限公司收铁矿石停装；
六、2017．06．13至2017．06．20，全路各站发到成都局凌家场站各户收小麦停装；
七、2017．06．14至2017．06．20，全路各站发到成都局资阳站各户（专用线除外）收各类货物（移库粮除外）停装。
汽运煤将“退场”环渤海港口沿海煤运格局将被打破
中国铁路总公司在年初就要求，相关铁路局要分配充足运能，全力保障天津港煤炭运输。
9月底前，天津、河北及环渤海所有集港煤炭主要由铁路运输，禁止环渤海港口接收汽运的集港煤炭。
自4月12日起，天津港散货物流中心全面停止“汽运煤”车辆入库，4月26日全面停止接收铁路运输煤炭业务。
除天津港外，环渤海煤炭大港中，黄骅港、曹妃甸港、沧州港去年还下水“汽运煤”1400万吨，其中黄骅港“汽运煤”约1200万吨。
不同于天津港，三西地区的煤炭多为铁路运输至河北港口，但因去年前9月“汽运煤”运量强力补充，天津港去年煤炭吞吐总量同比大幅增长15．97％。天津港的“汽运煤”运输给至河北港口的煤炭铁路运输带来很大的竞争压力，造成大秦线铁路车辆在港口和沿途大量闲置。
“汽运煤”改为铁路运输后，将为铁路运量增加带来良好的发展机遇，原从天津港下水的“汽运煤”可能会成为一块“唐僧肉”。
