基于移动瓶颈理论的高速公路重载货车影响效应研究_中国煤炭行业知识服务平台

基于移动瓶颈理论的高速公路重载货车影响效应研究

作者

高学辉王刚刘艳忠孙皓
单位

山东科技大学机电工程系山东省交通信息中心东南大学交通学院
摘要

通过分析重载货车造成的移动瓶颈对高速公路行驶车辆的平均速度和平均延误的影响,建立了高速公路移动瓶颈影响效应模型,应用VISSIM软件对模型仿真,得到如下结论:随着车流量的增加,货车造成的移动瓶颈影响效应将急剧增加,车流不断形成集结波和消散波,导致车流平均速度快速下降;当货车达到一定比例后,将使整个车流趋于饱和而进入缓慢行驶状态,前后的移动瓶颈相互影响,进而影响整个路段车流的前进,造成车流平均延误增加和平均速度减慢,严重时可形成阻塞。
关键词

移动瓶颈平均速度平均延误混入率
基金项目(Foundation)

山东科技大学科学研究“春蕾计划”项目(2008BZC044)；