高速列车火灾烟气流动与控制的数值模拟_中国煤炭行业知识服务平台

高速列车火灾烟气流动与控制的数值模拟

作者

刘新蕾周子涵
单位

黑龙江科技大学安全工程学院黑龙江科技大学瓦斯等烃气输运管网安全基础研究国家级专业中心实验室
摘要

为优化高速列车的防火设计,以简化的列车模型为研究对象,运用FDS大涡模拟法分析不同通风工况下的烟气扩散及控制。结果表明,固定火源功率0.5 MW,车厢全封闭情况下,烟气在60 s时即降到距车厢地板1.2 m以下;车厢连接处两侧车门打开时,20 s后烟气开始向相邻车厢扩散,烟气在车厢内沿顶棚向两侧蔓延,以火源为中心呈对称分布;车厢顶部自然排烟窗在烟雾传感器收到信号10 s后自动打开,温度整体下降,排烟窗排烟效率随火势扩大而下降,87 s时紧急逃生窗打开烟气浓度略有下降但不明显;两侧前室开启加压送风装置能使车厢温度降低10℃。机械排烟装置与送风装置联用方式排烟效果最优,改变送风角度能够进一步提高控烟排烟效率。该研究为高速列车防火性能与疏散逃生方案设计提供了理论依据。
关键词

火灾烟气高速列车机械排烟安全疏散大涡模拟
基金项目(Foundation)

国家自然科学基金项目（52074111）；黑龙江省省属高校基本科研业务费项目（2018-KYYWF-1160）；
文章目录

0 引言
1 计算模型与场景设定
1.1 计算模型
1.2 仿真模型的建立
1.3 仿真方案设计
1.3.1 工况设定
1.3.2 监测点与切片设置
2 模拟结果与分析
2.1 车厢全封闭
2.2 车厢内两端车门开启
2.3 顶部排烟窗与紧急逃生窗开启
2.4 车厢两侧前室开启加压送风装置
2.5 前室加压送风装置配合顶棚机械排烟
3 结论
引用格式

刘新蕾,周子涵.高速列车火灾烟气流动与控制的数值模拟[J].黑龙江科技大学学报,2021,31(03):302-308.
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