采用先电沉积后水热的方法将WO3负载于钛网上,后续采用电沉积负载CeO2制备CeO2-WO3/Ti催化剂用于柴油车尾气选择性催化还原(NH3-SCR)脱硝。通过固定床反应装置检测催化剂脱硝性能,考察了电沉积CeO2时间对催化剂脱硝性能的影响,结合SEM、XRD、XPS、H2-TPR、NH3-TPD和原位红外光谱等表征手段分析反应机制。结果表明,在WO3表面进行20 min电沉积CeO2的双组分催化剂NOx转化率提升最明显,在200℃时已达到91.89%,250-350℃均为100%。双组分催化剂表面负载了WO3纳米棒以及高度分散的CeO2,CeO2的负载引入Ce3+并提高了催化剂化学吸附氧所占比例,但样品对应氧化还原能力没有明显提升。中温段(250-350℃)脱硝性能提高的主要原因是复合后CeO2的引入有效增加了弱酸以及中强酸位点数量。

国家自然科学基金（51608333）资助~~；

1 实验部分
1.1 催化剂的制备
1.1.1 样品预处理
1.1.2 单一金属氧化物催化剂制备
1.1.3 复合金属氧化物催化剂制备
1.2 催化剂脱硝活性性能的测试
1.3 催化剂的表征
2 结果与讨论
2.1 催化剂脱硝性能测试
2.1.1 不同Ce O2电沉积时间对催化剂性能的影响
2.1.2 催化剂的抗水抗硫性能
2.2 催化剂物化性质分析
2.2.1 催化剂表面形貌及元素分析
2.2.2 催化剂物相的XRD谱图分析
2.2.3 催化剂的XPS分析
2.2.4 H2-TPR、NH3-TPD分析
2.3 In-situ DRIFTS光谱分析
2.3.1 NH3吸附
2.3.2 NO+O2吸附
2.3.3 吸附态NH3与NO+O2表面反应
3 结论

烟征,牟海峰,刘阳,顾青华,可欣.基于酸位点增强的CeO_2掺杂WO_3复合催化剂用于柴油机尾气脱硝[J].燃料化学学报,2022,50(11):1417-1426.