基于可编程序控制器、台达HMI(人机界面)、电控系统、高压电动泵及压接系统、温控系统、火焰加热器自动摆火系统、焊后热处理控制系统,开启设定的工艺参数可实现铁路钢轨气压焊接及后处理全智能化。介绍了工作系统组成、焊接参数设置与编程、系统工艺设计、焊接及焊后热处理自控技术、焊缝宏观与微观组织特征分析、焊缝硬度及淬火温度临界点测定、焊接数据记录以及历史趋势曲线绘制方法。试验表明,U75V和U71Mn热轧钢轨焊缝区冷至500℃时重新进行正火加热,正火加热至800℃之后熄灭立即进行淬火热处理,淬火温度至580℃以下为最优,淬火时间均应大于180s,这样可以完成组织转变,确保轨头轨面硬度与母材匹配,为焊后热处理加热温度和时间的合理选择提供理论依据,确保了钢轨接头质量与热处理效果的稳定性。

引言
1 系统原理设计
2 系统工艺设计
2.1 钢轨焊接智能系统启动与焊接控制
2.2 降温保压控制
2.3 钢轨焊后热处理
2.3.1 焊后正火及淬火热处理
2.3.2 焊后热处理后的特征分析与测定
2.3.3 钢轨焊接接头落锤试验
2.4 数据记录
3 智能化系统设计与焊接工艺
3.1 电控系统设计
3.1.1 台达HMI (DOP-AE80THTD)
3.1.2 可编程序控制器
3.2 高压电动泵与压接机系统
3.3 火焰加热器
3.4 磁性标尺
3.5 加热器摆火控制系统
3.6 焊后淬火热处理智能控制系统
3.7 自动化系统性能
4 软件设计
4.1 可编程序控制器编程
4.2 触摸屏通迅参数设置与编程
4.3 历史趋势曲线绘制
4.3.1 设置历史趋势曲线控制命令
4.3.2 历史趋势曲线绘制
5 结论与建议

赵立财,余建星.智能移动式钢轨气压焊接系统设计与焊接热处理技术[J].工程研究-跨学科视野中的工程,2019,11(03):235-246.