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作者
王立新高洋苗苗汪珂李储军赖金星邱军领
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单位
中铁第一勘察设计院集团有限公司西安理工大学土木建筑工程学院长安大学公路学院广联达科技股份有限公司
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摘要
为研究地铁盾构隧道下穿高铁路基时的变形规律及其影响因素，以西安市实际工程为背景，建立三维数值模型，分析地铁盾构隧道下穿既有高铁路基时高铁路基位移、道床位移等因素的变化规律。同时，利用正交试验研究隧道开挖间距、隧道下穿角度等因素对高铁路基的影响。结果表明：盾构隧道施工完成后，路基和道床的最大竖向位移分别为9.18、7.43 mm;路基土体横向最大位移不同方向分别为0.24、-0.29 mm;道床最大位移不同方向分别为0.17、-0.13 mm。此外，竖向净距对既有高铁路基与高铁路基道床竖向变形影响最大；下穿角度对既有高铁路基道床横向变形影响最大。
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关键词
盾构隧道高铁路基CFG桩复合地基数值模拟正交试验
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基金项目(Foundation)
国家自然科学基金资助项目(52078421)；陕西省“特支计划”青年拔尖人才(陕组通字[2018]33号)；中铁一院科研项目(院科19-75-01)；
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文章目录
1 工程概况
1.1 既有铁路工程概况
1.2 地铁隧道工程概况
2 数值模拟分析
2.1 模型建立
2.2 路基位移分析
2.3 道床位移分析
2.4 CFG群桩位移分析
2.5 CFG群桩轴力分析
3 正交试验
3.1 正交试验设计
3.2 正交试验模型
3.3 正交试验分析结果
3.3.1 极差分析
3.3.2 方差分析
4 结论
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引用格式
王立新,高洋,苗苗,汪珂,李储军,赖金星,邱军领.盾构隧道下穿高铁路基变形分析及影响因素研究[J].河北工程大学学报(自然科学版),2023,40(01):55-65.
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