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作者
轩大洋许家林
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单位
中国矿业大学矿业工程学院中国矿业大学煤炭资源与安全开采国家重点实验室
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摘要
针对铁路隧道压煤开采问题，研究了长壁开采条件下铁路隧道的破坏形式及保护要求，提出覆岩隔离注浆充填保护隧道的方法。在采动影响下，铁路隧道保护的核心是变形后的内轮廓满足限界要求，其控制的关键在于减少开采导致的移动量。提出计算采动变形条件下隧道限界富余量的方法，推导出开采变形后隧道内轮廓的坐标方程，并计算其与限界的富余空间。开展长壁综放工作面覆岩注浆充填保护地面铁路隧道试验研究，共施工7个地面钻孔，对覆岩内裂隙进行注浆充填。通过实施注浆充填，隧道减沉率达到88%,限界满足列车通行要求。该方法为开采影响下地面隧道保护提供参考与借鉴。
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关键词
综放开采铁路隧道保护地表沉陷控制覆岩隔离注浆
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基金项目(Foundation)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(2020ZDPYMS15)；
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文章目录
1 理论基础
1.1 开采变形对铁路隧道的影响
1.2 开采变形后隧道限界富余量计算方法
2 试验区域
2.1 地质开采条件
2.2 隧道概况
2.3 长壁开采铁路隧道变形预计
2.4 隧道限界计算
3 注浆充填方案及实施
4 铁路隧道下沉
4.1 终态移动变形
4.2 动态移动变形
4.3 注采比对下沉的影响
5 结 论
1) 确定长壁开采影响下铁路隧道破坏形式及保护要求。
2) 提出综放面覆岩隔离注浆充填保护地面铁路隧道的方法并开展试验。
3) 试验研究表明维持稳定的日注采比是减小地表沉陷的关键。
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引用格式
轩大洋,许家林.铁路隧道下综放面覆岩隔离注浆充填开采试验研究[J].采矿与安全工程学报,2023,40(05):1102-1110.DOI:10.13545/j.cnki.jmse.2023.0298.
采矿与安全工程学报 
2023年第05期 
