地铁隧道近接下穿城市沉降敏感区影响及优化分析_中国煤炭行业知识服务平台

地铁隧道近接下穿城市沉降敏感区影响及优化分析

作者

王万锋陈宇华赵凯邹祯祥邱军领杨桃
单位

中铁建云南投资有限公司长安大学公路学院四川都金山地轨道交通有限责任公司四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司
摘要

为研究地铁盾构下穿城市中沉降敏感地区时的沉降特性，基于地铁盾构隧道下穿加油站工程实例，建立三维有限元模型，得到盾构隧道近接加油站过程中地表以及油罐的沉降分布曲线，并进一步通过改变油罐位置，对比分析油罐在不同排列方式下受到隧道开挖的影响。结果表明：在油罐双层布置下，地表沉降随着隧道的掘进而增大，在施工结束后最大沉降达到11.48 mm,靠近左线隧道一侧；油罐在隧道施工的扰动下，其最大沉降达到2.85 mm。油罐单层排列相较于双层布置，油罐的最终沉降减少至2.68 mm;油罐的上下侧的最大沉降差减少了38%,同时油罐表面测点的沉降变化率减少了41%,安全性大幅提升。
关键词

盾构隧道近接加油站沉降特性安全影响数值分析
基金项目(Foundation)

中铁建昆仑投资集团重点研发项目(KLTZ-KX01-2020-009)；陕西省重点研发计划资助项目(2023-YBSF-511)；
文章目录

1 工程概况
2 有限元模型
2.1 模型建立
2.2 盾构施工模拟
3 模型计算结果
3.1 地表沉降分析
3.1.1 地表沉降随施工过程的沉降变化规律
3.1.2 施工结束后的地表沉降分布规律
3.2 油罐沉降分析
3.2.1 油罐沉降随施工过程的变化规律
3.2.2 油罐沉降分布规律
4 优化方案对比分析
5 结论
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